Das Ende der „Hydra“: Tschechische Bahnen verabschieden sich von Baureihe 854
Die Züge der Baureihe 854 sind in Tschechien besser als „Hydra“ bekannt. Die Gelegenheit, mit den über 50 Jahre alten Dieseltriebwagen zu fahren, bietet sich derzeit immer seltener. Denn die Tschechischen Bahnen (ČD) schicken die Wagen aufs Abstellgleis.
Petr Hunčovský ist Lokführer und regelmäßig mit den Dieseltriebwagen der Baureihe 854 unterwegs – etwa zwischen Kladno und Prag. Er erläutert:
„Es gab zwei Serien – eine für den internationalen Verkehr und eine für die Beförderung innerhalb der Tschechoslowakei. Diese Züge wurden von 1968 bis 1970 hergestellt.“
Unter Eisenbahnfreunden in Tschechien sind die Wagen unter den Namen „hydra“ oder „katr“ bekannt. Aber woher kommen diese Bezeichnungen?
„Jedes Eisenbahnfahrzeug hat meist einen netten Spitznamen. ‚Hydra‘ wurden die Züge früher wegen des hydrodynamischen Getriebes genannt, das bis heute verbaut ist. ‚Katr‘ sagt man heute wegen des Motors, der bei der Modernisierung eingebaut wurde. Denn er stammt von Caterpillar“, so Hunčovský.
Dass die Hydra nun bald aufs Abstellgleis geschickt wird, bedauert etwa Julie. Sie ist häufig zwischen Kladno und Prag unterwegs und zieht den in die Tage gekommen Triebwagen den etwas moderneren Regionova-Einheiten vor:
„Ich habe das Gefühl, dass es hier mehr Sitzplätze gibt. Vor allem wenn man mit dem Koffer unterwegs ist, finde ich diese Züge besser.“
Am Ende der Hydra, die sich derzeit auch noch in der Gegend von Mělník und Turnov durch die Landschaft schlängelt, ändert das jedoch nichts. Derzeit haben die Tschechischen Bahnen rund 40 Modelle in Verwendung, 17 von ihnen verkehren regelmäßig. In den kommenden zwei Jahren sollen sie aber komplett aus dem Verkehr gezogen werden. Denn künftig sind für die entsprechenden Strecken neue Züge vom Typ RegioFox eingeplant. Filip Medelský ist Sprecher der Tschechischen Bahnen und sagte in den Inlandssendungen des Tschechischen Rundfunks:
„Wir führen bei der Baureihe 854 keine größeren Reparaturen mehr durch. Wenn es zu einem Defekt kommt und sich die Instandsetzung nicht mehr lohnt, werden die Wagen stillgelegt. Sie werden dann zum Verkauf angeboten oder gegebenenfalls verschrottet.“
Die neuen Züge der Baureihe 847, die unter dem Namen RegioFox vermarktet werden, stammen vom polnischen Fahrzeughersteller Pesa. Wie unlängst das Verkehrsnachrichtenportal Zdopravy.cz informierte, haben die Tschechischen Bahnen vergangenes Jahr 56 Zuggarnituren erhalten. 2025 sollen nun weitere 21 Wagen geliefert werden. Eingesetzt werden sie nicht nur in Prag und dem Mittelböhmischen Kreis, sondern auch im Kreis Hradec Králové und in der Gegend um Plzeň / Pilsen.
