Nuselák – die Prager Riesenbrücke wird 35

Sie ist um Jahrhunderte jünger als die Prager Karlsbrücke und sie ist keine Touristenattraktion. Doch auch sie hat viel von sich Reden gemacht – die Nusle-Brücke in Prag. Der Stahlbeton-Riese feiert nun seinen 35. Geburtstag. Radio Prag blickt zurück.

Nusle-Brücke

Sie verbindet die Prager Stadtteile Pankrác im Süden und Vinohrady im Norden. Steht man auf ihr, ist sie kaum als Brücke erkennbar - die Nusle-Brücke mit ihren sechs Autospuren erinnert eher an eine Autobahn. Als Fußgänger steht man beinahe verloren am Rande der Brücke: Vor einem 500 entmutigende Meter Fußweg bis zur anderen Seite, 40 Meter unter einem ein Meer von Dächern. Ein Monstrum von Brücke, deren vier Stahlbetonpfeiler wie Saurier-Füße mitten in die Häuserreihen im Nusletal gesetzt wurde. Die Prager Nusle-Brücke ist heute eine der bedeutendsten und der am meisten belasteten Brücken in der Tschechischen Republik. Und – sie hat Geburstag: 35 Jahre ist sie alt geworden. Auf die Welt kam sie am 22. Februar 1973 und zwar als Klement-Gottwald-Brücke, benannt nach dem ersten kommunistischen Präsidenten der Tschechoslowakei - Anlass für den ersten Witz über die Brücke. Genauso wie Gottwald, so verkürze auch die Brücke den Weg vieler Leute nach Pankrác. Für nicht Eingeweihte: In Pankrac war eines der gefürchtetsten Gefängnisse des kommunistischen Regimes.

Lange zogen sich die Planungen hin, bevor man 1967 mit dem Bau beginnen konnte. Der damals beteiligte Ingenieur Jiří Hejnic erinnert sich an Materialengpässe in der sozialistischen Planwirtschaft:

„Damals gab es sehr wenig Stahl, weil dieser für Panzer gebraucht wurde. Deshalb konnte die staatliche Planungskommission keine Zusicherung geben, dass der Stahl zum Brückenbau zur Verfügung steht, denn der damals am besten bewertete Entwurf sah eine Stahlkonstruktion vor. Wir haben dann das, was wir in Stahl entworfen hatten - zumindest was Ausmaße und Form betrifft - in Spannbeton übertragen. Das war damals ein neues Material, und lange Zeit war die Nusle-Brücke die größte Brücke aus Spannbeton überhaupt."

Geplant war ursprünglich, dass an der Unterseite der Brücke eine Straßenbahn fahren sollte. Planung und Bau der Brücke zogen sich jedoch so lange hin, bis man den Bau einer Metro für Prag beschlossen hatte. Die Brücke musste im Nachhinein noch mit Stahl verstärkt werden, um die schweren veralteten Metrowaggons russischer Bauart halten zu können. Mit 66 Panzern wurde die Standhaftigkeit des Rohbaus schließlich getestet.

Heute passieren also Autos, Metros und Fußgänger die Nusle-Brücke. An die 300 Fußgänger – ganz genau weiß man das nicht - haben in der 35-jährigen Geschichte die Brücke zwar betreten, jedoch nicht mehr zu Fuß verlassen. Ihr Sprung aus 40 Metern Höhe war todsicher. Inzwischen ist ein drei Meter hoher Zaun errichtet worden, der das Leben der selbstmörderischen Fußgänger und der unter der Brücke lebenden Menschen schützen soll. Ihren Ruf als Selbstmörder-Brücke wird das Nusle-Mostrum wohl aber nicht so schnell loswerden.